【鉄道】超遅いのに風が吹くと浮き上がらない韓国版「リニア」またも延期の“七転八倒

 
 
 

 
 

 

1:2015/08/08(土)20:26:10 ID:
【ビジネス解読】超遅いのに風が吹くと浮き上がらない韓国版「リニア」またも延期の“七転八倒”

 韓国初の低速リニア鉄道「仁川空港マグレブ(韓国版リニモ)」の営業運転開始が事実上、
暗礁に乗り上げた。当初予定した2012年6月の開業予定は繰り返し延期され、
今年6月末に仁川市が8度目の延期を申し入れる事態となったのだ。
同路線は安全に関わる重大な障害が再三指摘されながら、解決につながる技術開発のめどが立っていない。
リニア鉄道輸出に向け、韓国が威信を懸けて臨んだ国策事業は、車両とは裏腹に“宙に浮いた”状態にある。

走行中に“着地”?

 仁川市は6月末、韓国版リニモの営業運転開始を今年12月末まで半年間延長するよう、
政府に変更案を届け出た。同列車は磁力により線路から8ミリ浮上し、最高時速110キロで走る
都市型低速リニアだ。しかし、外部有識者らが行った事前の安全審査の際、強い風が吹くと
走行中の列車の浮上幅が8ミリ以下に沈み込む「浮上着地現象」が生じたという。
最悪、列車がレールと接触する恐れもある重大な問題だ。

 このほか、雨や風が強い場合、停車位置が50センチ~1メートル近くずれ込む
「定位置停車不良」や、変電設備の問題による「電流遮断」など、安全運行に関わる問題が山積しており、
問題を解決するには車両メーカー、現代ロテムによる技術開発が必要な状況だという。

続き 産経ニュース 全3ページ
http://www.sankei.com/premium/news/150808/prm1508080011-n1.html

◆◆◆ニュー速+ 記事情報提供スレ 25◆◆◆
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1438054546/790
 

 
3:2015/08/08(土)20:34:45 ID:
モノが出来てないのに、なんで開業の予定が組めるの?
 

 
7:2015/08/08(土)20:41:48 ID:
外国に作ってもらった方が安上がりなんじゃないのw
 

 
8:2015/08/08(土)20:42:51 ID:
>>7
??「いいことを聞いたニダ、早速川崎重工に人を派遣するニダ」
 

 
10:2015/08/08(土)20:45:16 ID:
110km/hくらいなら無理せず普通の電車で良いじゃん
 

 
12:2015/08/08(土)20:45:43 ID:
>>3
某国のイージスさんじゃないけど、予定と言えば未定。未定と言えばパー。
相変わらずのウリナラだねw。
 

 
14:2015/08/08(土)20:50:38 ID:
低速の電車を必死になってリニア化する意味あるのかよ
 

 
23:2015/08/08(土)21:09:48 ID:
関西の新快速程度の速度だけど
浮上する必要あるんか?
 

 
27:2015/08/08(土)21:15:47 ID:
計画は宙に浮いてるけどな
 

 
29:2015/08/08(土)21:21:10 ID:
>>10
>>14
「韓国の思惑」ではなく「一般的なリニア化の意味」って事なら安全性とか
整備性とか経済性とか乗り心地とか色々期待されてるんだけどね
ただまあ、膨大な経験と技術の蓄積がある車両タイプと比べて「現状で」
どの程度有利なのかは知らないなあ
 

 
30:2015/08/08(土)21:32:08 ID:
>>27
あらお上手
 

 
35:2015/08/08(土)22:26:44 ID:
日本がやることは総て真似したいのだろうな、そして日本より巧く出来ると信じてる、根拠は日本人より韓国人の方が優れてるから

いい加減現実を直視しろよw
 

 
39:2015/08/08(土)23:01:03 ID:
>>35
初期は、日本の”援助”や”技術交流”などによって、
中期は日本人技術者の引き抜きなどによって
発展してきた成功体験がある
それを踏襲するのは不思議なことではない

富士山や相撲取りまで使って日本製品に偽装して売ってきた会社が、
今では少なからず世界にシェアを持つようにまでなってきている

民主党のように、円高是認で自国窮乏化を図る政党が
また政権を獲得する日も来る可能性もあるのだから
注意をする必要はある
 

 
43:2015/08/08(土)23:49:48 ID:
低速リニアも意味あるんだよなぁ。
都市部だと騒音低減になるし。
レールの継ぎ目のショックが無くなるから乗り心地も良くなるし。

空港内の路線で作る意味は何だろう。
 

 
44:2015/08/08(土)23:55:05 ID:
日本より先にリニア開通とやりたかったことは想像できる
たぶんそれだけ
 

 
45:2015/08/09(日)00:01:48 ID:
>>44
リニモ「・・・・・」
 

 
50:2015/08/09(日)00:38:27 ID:
リニアとか向いてないから諦めたら?
 

 
52:2015/08/09(日)00:55:19 ID:
>>50
都合が悪くなると日本企業に集って悪さしに来るな
一体何で自国で新しいものを開発しようとしないのか
 

 
54:2015/08/09(日)01:00:32 ID:
>>52
技術を盗んでくる相手がつよいと、結局自分で開発するよりコストがかかって負ける
ということが分からないのと
弱さとやさしさの区別がつかない、というのでダブルパンチな感じかと
 

 
55:2015/08/09(日)01:18:32 ID:
>>43
曲がれないんじゃね
 

 
63:2015/08/09(日)02:05:11 ID:
断言しよう
乗客が乗ると沈んで進めない
 

 
69:2015/08/09(日)06:54:04 ID:
<丶`Д´> チョッパリなんとか汁!
 

 
70:2015/08/09(日)06:54:07 ID:
>>63
車内に入った乗客には、ジャンプしてて貰うニダ!
 

 
77:2015/08/09(日)07:54:45 ID:
タイヤでいいじゃん

騒音や振動の面でも優れているし、北海道の地下鉄だってタイヤだぞ

在日同胞が喜んで情報提供してくれるさ
 

 
80:2015/08/09(日)08:02:42 ID:
>>77
タイヤの音って結構ばかにならない騒音発生源なんですよ。それでも鉄路に較べりゃ画期的に静かだけど。
大昔の絵本みたいにタイヤが無い自動車が実現してたらカーオーディオの遮音がどんだけ楽になることか...
 

 
81:2015/08/09(日)08:06:13 ID:
>>80
動かないリニアよりもいいと思うんだけどな
 

 
84:2015/08/09(日)08:17:41 ID:
今全力でJRにスパイ送り込んでるんだろうな

JRは新卒採用の奴からきれいに洗い直さないと一生後悔するよ
 

 
85:2015/08/09(日)08:17:58 ID:
>>23
京浜急行だって 120km/hr 出るぞ
 

 
86:2015/08/09(日)08:19:19 ID:
>>81
動かないんじゃしょうがないですよね 
 

 
90:2015/08/09(日)11:12:23 ID:
今ごろ初歩的な問題が続出って
リニア実験線とかで実証試験せず本番かね
 

 
91:2015/08/09(日)11:16:41 ID:
>>90
地道なことが大嫌いだから。
 

 
93:2015/08/09(日)11:28:38 ID:
手で持ち上げて走れば・・・
 

 
94:2015/08/09(日)11:30:31 ID:
>>93
猫車かよw
 

 
97:2015/08/09(日)12:34:17 ID:
>>84
鉄道会社は結構身辺調査が厳しいんじゃないのかな?
心配なのは車輌作る重工業の方
 

 
99:2015/08/09(日)13:20:10 ID:
チーターより遅いリニアとか無いわー
 

 
100:2015/08/09(日)13:31:40 ID:
絶対普通の高速鉄道造った方が安上がりだよね
 

 
101:2015/08/09(日)13:36:10 ID:
>>100
イエス
 

 
102:2015/08/09(日)13:38:45 ID:
>>94
忘れかけてたのにーw
 
 

 
103:2015/08/09(日)13:40:32 ID:
このスレの書き込みの殆どは、既に日本で運行中の低速なリニア、
「リニモ」の存在価値を問うものでもあるよなぁ。
リニモ型のリニアモーターカーは車体が僅かに浮上するが、その下には
電力を得るためのパンタグラフ相当の接点があって、
レールに接触する箇所はなお存在する。
利点は、静かなこと、揺れが少ないこと、しゅいーん☆な加速なことが挙げられる。
中央リニアは近未来技術だが、リニモは現代の技術、とでも言えるか。
 

 
104:2015/08/09(日)13:48:42 ID:
>>103
スロットカーの車輪を磁石に置き換えた的な?
(+ミニ4駆のコースの役割を車台に付加して)
 
 

 
109:2015/08/09(日)16:47:00 ID:
まぁ、日本でもドリームランド線ってのがあったからなぁ。
 

 
111:2015/08/10(月)01:06:22 ID:
>>99
でも水前寺さんよりは早いと思うよ。きっと早いはず…いや、絶対早いって! 多分…。
 

 
112:2015/08/10(月)02:29:49 ID:
>>109
東芝か、、、
 

 
114:2015/08/10(月)08:32:01 ID:
>>103
急勾配に強いんじゃなかったか?
 

 
125:2015/08/10(月)12:05:29 ID:
技術を提供させてやってもいいニダ。
 

 
126:2015/08/10(月)12:14:43 ID:
>>77
鉄輪:80~dB
ゴムタイヤ:70~dB
浮上式:60~dB
鉄輪と浮上式は100kphで走ったとき。ゴムタイヤは60kph

>>103
リニモが通常接触するのは
・着地するとき(車庫にいるとき等)
・停車するとき(数kphまで下がると油圧ブレーキでレールを挟んで止まる)
・パンタグラフによる集電(風切り音にまぎれて気にならない)
くらい

非常時は着地してレール上を滑走して止まる(という意図した設計だから安全。トランスラピッドも同じ)

低騒音、低振動、鉄粉公害なし、スムーズな加減速、急勾配に強い、急曲線に対応、高速化が簡単・・・
 

 
127:2015/08/10(月)12:41:22 ID:
>>125
ほんとソレの受け皿づくりだよ
 

 
132:2015/08/10(月)14:28:27 ID:
てか浮くだけでも誉めてやって良い気がする
 

 

 

 

 

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